潤(rùn)達(dá)膨脹節(jié)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用案例。潤(rùn)達(dá)管道是膨脹節(jié)的專家，生產(chǎn)的船用波紋膨脹節(jié)起位移補(bǔ)償作用 ,以避免設(shè)備位移對(duì)管路產(chǎn)生較大的作用力 ;二是減小設(shè)備振動(dòng)通過管路的對(duì)外傳遞。目前國(guó)內(nèi)船舶通經(jīng) 32ｍｍ以上管路常用的波紋膨脹節(jié)主要有兩大類 ,厚壁直通式波紋膨脹節(jié)和球形薄壁波紋膨脹節(jié)。前者是五、六十年代根據(jù)前蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓圖紙資料的研仿產(chǎn)品 ,典型型號(hào)有 2 5ＡＢ型和ＰＸＧ型橡膠接管 ,這些接管的壁厚一般將達(dá)到通經(jīng)的一半 ,剛度很大 ,只起有限的位移補(bǔ)償作用 ,基本沒有減振效果或者減振效果很小 ;后者是八十年代以后從建筑給排水及暖通管路系統(tǒng)中移植到艦船管路上的 ,其典型型號(hào)有ＫＸＴ型、ＫＳＴ型等波紋膨脹節(jié) ,這些接管壁厚為 10～ 2 0ｍｍ ,大大降低了撓性接管的剛度 ,明顯提高了管路減振效果。但波紋膨脹節(jié)存在二個(gè)方面的不足 ,一是這些接管的常用公稱壓力一般在 2 .0ＭＰａ以下 ,只能滿足船舶中低壓管路減振需求 ,二是這些球形撓性接管為非平衡式接管。